第1421章 竟能如此相像？

　　晚上。

　　章燕結束了一天的工作，回家之後簡單地吃過晚餐，就又來到電腦前，準備開車。

　　之前很多人都在網上質疑，白天上下班開了一天的車了，等晚上回家還要繼續在遊戲裡開車？
多大癮啊！

　　現在章燕可以理直氣壯地回復他們了：就是這麽大癮！

　　當然，在《安全文明駕駛》裡面雖然也要集中精神去開車，但章燕覺得，在現實中開車是勞動，而在遊戲中開車是娛樂。

　　雖然在某些人看起來這似乎有點不可思議，但真正體驗到《安全文明駕駛》這款遊戲樂趣的玩家，都跟章燕是同樣的感覺。

　　“今天跑一下客車，明天就可以努力爭取上賽道了！
”

　　章燕抽了個時間把客車的駕照也考下來了，開大貨車的駕駛經驗對她幫助很大。

　　真別說，長途客車開起來，跟大貨車的樂趣有著很明顯的區別。

　　開大貨車的樂趣，主要在於控制屁股後邊的車廂。
因為大貨車想要運更多的貨，後邊的車廂就會越來越長，如何在拖著這麽長車廂的情況下拐彎或者倒庫，這絕對是個技術活。

　　一旦操作出現失誤，拐彎的時候蹭到電線杆或者消防栓那還算好的，頂多是賠錢了事，如果出現那種走環山公路時拐彎卡住的情況，那就完犢子了，遊戲裡的救援服務可是不便宜。

　　但屁股後邊的車廂越長，拉貨越多，把貨拉到終點時的成就感也就越強烈！

　　而長途客車就是另外一種樂趣了，可以把套餐裡附贈的那個操作面闆的功能完全發揮出來。

　　與大貨車隻是兩點之間運貨、中途不需要停頓不同，長途客車在路徑中會有很多個上客、落客的點，比如在一個小時的車程內，每隔十幾分鍾就要上下一批乘客。

　　這時候，停車、開關車門等操作，都是要玩家來完成的。

　　除此之外，大貨車隻需要關注司機自己就行了，但長途客車卻要關注全車的人。

　　除了在站點停車、開關車門之外，玩家還要關注車內的情況，調節空調的溫度，可能會遇到乘客按停車鍵的緊急情況，這時候要找合適的地方停車，此外還要根據車內乘客的年齡構成切換車內播放的電影。

　　比如，車裡大部分都是老年人，或者大部分都是小孩子，要播的電影自然也不一樣。

　　因為客車跟貨車在遊戲中的評價規則不一樣，開貨車隻要把貨物運到目的地就可以了，中途出現車損或者違章就罰款，越快送到就能去開始下一單。

　　但客車不隻是把乘客拉到目的地就行了，除了車損、違章的問題之外，還有乘客滿意度。
隻有乘客滿意度比較高的時候，才能拿到比較豐厚的報酬。

　　而車程時間、有沒有及時響應乘客的緊急要求、車內溫度是否適宜、開車是否平穩、車內電影是否符合乘客的喜好……這些都會影響乘客滿意度，進而影響最終的收入。

　　剛開始章燕還非常不適應，覺得這簡直就是一幫刁民！

　　明明把他們安全地拉到目的地了，結果卻因為電影放的不符合他們的心意，以及車內空調溫度太低了而降低了評價，導緻最終的收入降低了，簡直是豈有此理！

　　不過在跑了幾趟之後，章燕又覺得這種設計也不錯，讓自己在開長途客車的時候多了一些挑戰。

　　而且，每次完美應對各種突發情況、拿到高滿意度的時候，看著這一趟賺的錢直接增加20%、30%甚至更多，這種感覺簡直不要太爽。

　　而在好幾天連續直播的熱度積累之後，章燕直播間的人數也水漲船高，來到了好幾萬人。

　　要知道，這是兔尾直播的真實人數，實打實的好幾萬人，跟其他平台那種注水的幾萬熱度完全不是同一個概念。

　　彈幕也明顯變得密集了起來。

　　“好家夥，上次來看的時候還在開帕沙特呢，幾天不見都已經開上大客車了？
”

　　“真是肉眼可見的駕駛技術提升啊，天道酬勤，簡直是女司機的表率！
”

　　“還記得第一天直播的時候，好家夥，新手教程就來了個連環撞，後邊開帕沙特又撞，我就想知道主角到底有幾個妹妹可以這樣消耗。
”

　　“不要尬黑，主播已經表現得很不錯了，昨天今天兩天都是零事故。
”

　　“看主播開大卡車跑長途莫名地有一種非常安心的感覺，建議無聊的話可以放個歌、放個相聲、放個有聲書之類的，那才叫享受。
”

　　“主播看過IIAS的那個碰撞測試了沒有？
簡直是完美複現！
沒看過快去看，帕沙特那個事真不是你的鍋！
”

　　看著彈幕都在紛紛誇讚自己的車技，章燕不由得有點小驕傲。

　　當然，她也沒有驕傲自滿，深知這些觀眾全都是因為自己是女主播、女司機而對自己不經意間降低了標準。
如果是男主播開車開成她這個樣子，肯定不會收獲這麽多的讚美。

　　所以，還是得繼續努力，繼續提升駕駛技術！

　　章燕決定，等長途客車開膩了，錢也攢得差不多了，就去試試考一下賽車的駕照，系統地學一下漂移、走線、降檔補油之類的專業知識。

　　因為真正的車神，必然是在賽道上磨練出來的，《安全文明駕駛》最賺錢的地方，也是在賽道。

　　長途客車和大貨車都是靠拉活賺錢的，雖然具體的收入會上下浮動，但上限就在那了。

　　唯有場地賽和拉力賽，贏下來會有高額的獎金和讚助，那才叫真正的賺大錢！

　　如果是其他的主播，可能到這裡就驕傲自滿了，覺得每天開開網約車，開開長途客車和大貨車也不錯，混一混也挺好。
畢竟賽車的學習成本太高了，不知道要付出多少艱苦的努力才能開出點名堂。

　　但章燕的頭腦很清醒，沒有被這些誇讚衝昏頭腦，而是選擇繼續前進。

　　不過，最後這一條引起了章燕的注意。

　　“IIAS的碰撞成績出了？
”

　　跑完了這趟長途之後，章燕沒有再開下一個任務，而是在愛麗島網站上找到了IIAS的碰撞測試視頻。

　　之前她開著帕沙特碰得那麽慘，也到網上搜了一下，好像大家對這件事情的爭議也很大。

　　很多人覺得，帕沙特不該表現這麽差啊！

　　當時章燕撞的是大貨車，而遊戲中的大貨車車尾都是有防撞欄的，所以這就是一次很標準的25%偏置碰撞。
結果卻碰出了這麽差的成績，實在是讓人不能接受。

　　所以也有不少人說，《安全文明駕駛》這顯然是在黑。

　　甚至還有人說，有可能是當初找廠商買授權的時候被廠商拒絕了，所以才在遊戲裡順手黑一把。

　　而這些支持者的一個重要依據就是，米版的帕沙特已經碰過了，結果是全優。

　　那國產合資版本的車，再怎麽減配也不可能減到這種地步吧？

　　網上吵了一整個周末，今天IIAS的碰撞測試結果終於出來了！

　　章燕點開視頻查看。

　　25%偏置碰撞，車輪潰縮，A柱彎折，駕駛艙入侵，方向盤偏轉，安全氣囊完美地逃逸到了副駕駛、躲過了假人的頭，讓假人的頭跟車體來了一次親密接觸……

　　看完這個視頻，章燕懵了。

　　“這……這真的不是遊戲裡的死亡回放嗎？
完全是一模一樣啊！
”

　　此時此刻，恰如彼時彼刻。

　　章燕甚至情不自禁地想要問：竟能如此相像？

　　當然，肯定不可能做到各種細節全部一緻，但在一些關鍵問題上簡直是神似，比如A柱的彎折程度、前輪對駕駛艙的入侵程度、方向盤漂移等問題。

　　在看這個視頻的彈幕和評論，顯然也已經完全炸鍋了。

　　“艸，簡直是世界名畫！
”

　　“A柱折疊技術！
超大吸能區！
安全後排！
車門鐵皮紋絲不動！
”

　　“我看傻了，真能減配到這種地步？
”

　　“米版可是全優啊！
結果國產合資版本直接就是兩項IIAS的最差紀錄？
有史以來唯一頭部和頸部傷害的分為‘差’的車型，有史以來唯一正面碰撞得分為‘差’的轎車？
尼瑪！
你擱這是來破紀錄的？
”

　　“反向破紀錄，牛逼！
”

　　“這神奇的方向盤和安全氣囊漂移，主駕頭頸完全沒得到保護，這也就是IIAS的評級最低就是‘差’了，現實中這玩意直接爆頭了！
”

　　“安全氣囊：你個菜雞這都能撞，活該死，溜了溜了，去保護副駕駛了！
”

　　“我直呼《安全文明駕駛》這波在大氣層，這玩意也太玄學了吧？
裡頭真就有大預言家？
這也能預言到？
”

　　“據說是因為這遊戲采用了非常真實的物理引擎？
跟其他的賽車遊戲不一樣，它是對汽車的各個結構、各個部件單獨建模、做物理效果的，所以每個車碰了之後的表現都不一樣。
”

　　“那也不對啊，那它是怎麽知道現實中新款帕沙特每個結構的強度呢？
”

　　“該不會是自掏腰包把這些車全都碰了一遍吧？
”

　　“我覺得騰達是能乾出這種事來的。
”

　　“那倒沒有，畢竟人家忙著研發遊戲呢，碰撞測試是一個比較專業的領域，騰達目前還沒有涉足。
據說《安全文明駕駛》裡的數據都是跟IIAS內部合作之後拿到的，畢竟這些數據遲早都要向外界公開。
”

　　(本章完)