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《虧成首富從遊戲開始》1094.第1080章 傳統快遞公司的對策

  第1080章 傳統快遞公司的對策

  5月31日,周四。

  魔都,盛運快遞集團總部。

  盛運快遞集團是目前國內快遞行業的龍頭老大,佔據著快遞業務的半壁江山。

  它基本全面覆蓋了全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市,尤其是在魔都周邊地區,基本實現了派送無盲區的目標,甚至已經開始內測海淘轉運業務。

  隻不過盛運快遞的口碑卻並不算很好。

  這家公司成立至今已有將近二十年的歷史,它的快速發展壯大主要是得益於加盟製的戰略,在整個快遞行業增速維持在高位的時候,這對於快速獲取市場份額有極大的優勢。

  但隨著行業增速放緩、公司發展階段的推進,粗放增長時代結束之後,精細化管理時代到來,這種加盟製的弊端也逐漸凸顯。

  一方面是網絡層級多、管理難度大,許多加盟商勢力較強,總部指令難以有效執行,而良莠不齊的服務可能會影響終端的服務評價;

  另一方面是轉運中心自營比例偏低,也會在一定程度上降低效率,讓快件配送的時間延長。

  盛運快遞集團是一個龐然大物,甚至在公司內部也分為三四個不同的快遞業務品牌,彼此之間存在著一定的競爭關系。

  而如何解決這些問題,就是近年來盛運快遞最頭疼的事情。

  此時,盛運快遞的幾個高層正在開會,討論盛運快遞在發展規劃方面的一些問題。

  盛運快遞的董事長是聶雲盛,但他對整個集團卻並不能做到完全的控制,幾個大股東以及與他是老鄉、朋友關系的幾個公司高層雖然在大部分情況下會支持他,但很多時候也會有一些不同意見。

  所以,想要整個集團公司向自己預想中的方向發展,就需要大量的會議來統一內部的思想。

  此時,會議已經進入到尾聲階段,大的議案基本上已經討論得差不多了。

  一位公司副總說道:“聶總,諸位,關於騰達的逆風物流正在準備籌建空運路線的事情,我已經整理了一份材料分發到大家手中了。

  “聶總,這件事情我們該如何應對?

  雖然逆風物流正式籌備空運路線是兩個月之後的事情,但呂明亮已經在進行一些簡單的鋪墊和宣傳。

  比如,在送快遞時發幾張傳單,在逆風驛站布置一些展闆進行宣傳等等。

  因為快遞業務不像其他業務,時間不等人。
如果等空運業務全都籌備完成之後再宣傳、引導顧客使用,那就來不及了,頭幾班飛機肯定拉不了多少貨。

  必須得在逆風驛站覆蓋的地方提前宣傳,等跨城快遞業務開啟的時候,才能收到大量訂單。

  所以,這個消息自然也就傳到了盛運快遞這邊。

  這位副總已經把相關的情況全都總結成了報告。

  逆風物流目前以承接“最後一公裡”的快遞配送業務為主要目標,盛運快遞也一直和它保持著密切合作的關系。

  目前,逆風驛站在京州、帝都、魔都、羊城這四座城市及周邊地區正在快速擴張之中,門店數量快速增長。

  雖說以整體的規模來說,仍舊無法跟盛運快遞這種行業龍頭相比,但逆風物流的跨城快遞業務開啟之後,必然會對盛運快遞構成一定的威脅。

  所以盛運快遞才要盡快做出反應,考慮對策。

  聶雲盛已經看過了報告,他面色稍有凝重:“這完全在我們的預料之內。
逆風物流一直在巨額虧損,幫我們乾髒活累活,要說別無所圖那是不可能的。

  “現在他們要做跨城物流,也是情理之中的事情。

  “背靠騰達集團,他們的目標肯定是以這四個城市為中心,通過逆風驛站的優勢,先從大城市的高端人群中用優質服務打開市場,跟我們形成錯位競爭。

  “不得不說,這種業務模式對我們還是有一定威脅的。

  “而且我們的辦法不多,逆風驛站在這些城市的密度已經很高,配送體驗完全優於我們,這是用真金白銀燒出來的,我們不太可能采取類似的模式。

  “大家有什麽想法?

  一位副總說道:“要不要聯合其他快遞公司,把它封殺掉?
就像當初的弛鹿快遞一樣。

  顯然,這是最簡單粗暴,也是最行之有效的辦法。

  這種事情盛運快遞早就乾過,而且成功了。

  在一年前,一家叫“弛鹿快遞”的快遞公司高速發展,把目標瞄準了中西部地區的下沉市場,憑借著與電商平台的良好關系和每單比盛運快遞還要便宜1~1.5元的價格,成為了背靠大樹的攪局者。

  弛鹿快遞對下沉市場十分重視,把類似於“山多高路多遠、弛鹿快遞不敷衍”的土味口號印在好幾千個鄉鎮的牆上,並且放言已經做好連續虧損兩年的準備,來勢洶洶。

  於是,盛運快遞發布了《關於全網禁止代理弛鹿業務的通知》和《關於代理弛鹿業務的處罰通告》,要求集團公司在攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理弛鹿快遞業務,對違規代理的分公司進行了罰款。

  而在這種重壓之下,弛鹿快遞因為其利潤率低、內部管理混亂等原因,很快一蹶不振,失去了投資人們的信任,並很快黯然離場,目前處於半死不活的狀態。

  所以在面對逆風物流威脅的時候,盛運快遞這位高層的第一反應也是封殺。

  但另一位副總立刻出言反對。

  “這不太好,逆風物流跟當初弛鹿快遞的性質還是有一些區別的。

  “弛鹿快遞跟我們是完全的競爭對手關系,而逆風物流在此之前,跟我們一直保持著密切合作。
甚至在京州、帝都、魔都、羊城這四個地區,逆風驛站實際上已經成為我們配送的最後一個環節。

  “雖然每單快遞我們都會分給逆風驛站一些利潤,但由於不再需要把快遞送貨上門,我們節省了大量的人力成本,配送效率和營收都是明顯上升的。

  “如果我們全面封禁逆風物流,那麽逆風物流必然也會反過來封殺我們的快件。
雙方一旦撕破臉,對於我們的日常業務來說也會是一個巨大的損失。

  “更何況逆風物流的跨城快遞業務尚未完全開展,即使開展也是以跨城空運的高端市場為主,與我們的業務存在一定的錯位。

  “現在就直接封殺,有點反應過度了,我覺得不妥。

  另一位高層也表示讚同:“我也這麽認為。

  “還有一點也很重要,那就是逆風物流與弛鹿快遞不同,他們的實際風險承受能力是完全不同的。

  “弛鹿快遞的崛起是受到了一些大資本的青睞,但在我們封殺之後,他們的快遞業務發展停滯,這些大資本對弛鹿快遞失去了信心,所以弛鹿快遞才很快衰落。

  “但逆風物流完全依托於騰達,從成立至今已經虧了一年多,但門店還在源源不斷地開著。
這說明騰達集團高層對於逆風驛站的業務十分看重。

  “本來就是在虧,被封殺了不過是繼續虧,再加上騰達高層的支持,這對逆風物流來說不可能傷筋動骨。

  “反而還會讓他們把全部精力全都放到自己的快遞業務上,憑借著數量眾多的門店優勢跟我們死磕,實在是有些得不償失。

  “通俗一點地說,就是光腳的不怕穿鞋的。

  “采用封殺的方式,不是什麽明智之舉。

  眾人七嘴八舌,意見根本無法統一。

  因為逆風物流經過這麽長時間的發展,跟這些傳統快遞公司實際上並不是絕對的競爭關系,而是合作與競爭的雙重關系。

  在很多地區,盛運快遞的快遞員已經習慣了把快件往逆風驛站一扔拍拍屁股就走,送件效率由此上升了許多倍,不少網點為了節省成本已經進行過人員調整,裁撤掉了一些不需要的快遞人員。

  如果貿然封殺逆風物流,那麽這些快件要麽直接送貨上門,要麽找到大量新的代收點。

  前者在人員不足的情況下顯然不現實,而後者也不是在短期內能夠完成的。

  眼見眾人討論得差不多了,聶雲盛輕輕敲了敲桌子。

  “好了,我來說兩句吧。

  “逆風物流開始做自己的快遞業務,這在我們的預料之中,沒什麽可大驚小怪的。

  “當然,作為潛在的競爭對手,逆風物流是一種新模式,不可不防。

  “但要說立刻封殺,顯然是有些反應過度了。
就算要封殺,也得是我們找到一種對逆風驛站的替代方案之後,才能撕破臉。

  “看來我們之前一直在籌劃的解決‘最後一公裡’的方案,得抓緊時間推行了。

  “尤其是逆風驛站覆蓋的幾個地區,必須盡快擺脫對逆風驛站的依賴!

  作為快遞行業的龍頭老大,盛運快遞顯然也早已思考過如何解決最後一公裡的問題。

  而不論如何思考,最終較為經濟的解決方案都無非隻有兩個:要麽做快遞櫃,要麽做門店形式的驛站。

  但他們不可能像逆風驛站那樣做到快件送貨上門,因為那樣需要的人力成本實在太高了。

  不是說支付不起這個成本,而是必須要保證利潤。

  這種無利可圖,甚至會虧錢的事情,別說盛運快遞的高層不同意,那些大的加盟商肯定也會相反設法地反對,不會全力配合。

  到最後,強行學逆風驛站的方案多半是推行不下去的。

  而快遞櫃和不送貨上門的驛站,這兩種方案在體驗上肯定不如逆風驛站,但盛運快遞也有自己的優勢:快遞費便宜、站點覆蓋城市多。

  快遞費便宜,意味著很多電商的商家為了降低成本會默認發盛運快遞,而很多對於價格比較敏感的顧客也會犧牲一些體驗選擇盛運快遞。

  而且,快遞櫃的方案是有利可圖的,大筆資金砸下去,進度會非常快。

  等這兩種方案做起來之後,盛運快遞能夠逐漸擺脫某些特定城市中對逆風驛站的依賴,到時候再看情況采取措施,底氣會更足一點。

  在場的大部分高層基本上也都讚同這一觀點。

  聶雲盛最終拍闆:“好,那就這麽辦。
逆風物流那邊先不要去驚動,正常開展業務合作。

  “與此同時,我們也要在全國各地,尤其是逆風驛站覆蓋率較高的地區,投入大批快遞櫃,逐漸建立屬於我們自己的‘最後一公裡’解決方案。

  “當然,前期我們可以先建立一些試點,在有逆風驛站和沒有逆風驛站的地方都觀察觀察,看看顧客的實際反映如何。

  “這件事情,我們必須高度重視!

  (本章完)

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