第1065章 馬不停蹄

　　家裡沒待上幾天，他又馬不停蹄的去了蕭山。

　　寶馬汽車的第一輛重卡試製成功，李和本來是可來可不來，但是為了凸顯存在感，他還是來了。

　　白鶴親自接機，要帶李和先去賓館。

　　李和沒有領情， 直奔汽車廠而去。

　　“一輛定為高效物流的卡車，居然隻配備了300L的油箱？
”李和還沒試駕，先看數據，就向白鶴指出來了毛病。

　　“是，我會再和工程師溝通。
”白鶴既沒有反駁，也沒有認可。

　　“加裝一個副油箱，專門加注低標號柴油，跑北方寒冷地區用得著。
”李和再次對油箱表達了不滿。

　　白鶴道， “針對北方地區， 我們曾經考慮過加裝一個獨立加熱系統。
”

　　“300多馬力？
”李和搖搖頭，“爬坡夠嗆，至少得400。
”

　　要是在沿海高速上，300馬力可以湊合用，但是中國眼前的總體路況並不好，何況卡車是經常行走在崎嶇山路上的，需要面對各種複雜路況，肯定需要強大馬力。

　　“國內和國際上普遍采用的是300馬力。
”白鶴如實告知。

　　李和固執的道，“國際上我不管，國內至少要做到最強馬力。
”

　　接著指著臥鋪道，“臥鋪下面就是發動機，夏天躺在上面會非常的熱。
”

　　這是經驗之談。

　　“我會提醒工程師。
”這是小問題，白鶴不準備和李和較勁， “要不要先試駕一下？
”

　　“試駕什麽？
”李和沒好氣的道，“郊區平坦公路也能跑60個油，開玩笑呢。
”

　　“是。
”白鶴擦著腦門上的汗， “三大總成匹配不合理，這是通病。
”

　　“高仿斯太爾？
”李和越快眉頭皺的越深，說好的獨立自主和創新呢？

　　“是。
”白鶴回答的心驚膽戰，不曉得哪裡又出來了問題，硬著頭皮道，“83年，為改變重型卡車的落後技術，我國全面引進了奧地利斯太爾91系列重型汽車製造技術，中國重汽聯營公司通過多種軸距不同組合，生產出了總質量16噸一40噸的多種變型貨車，現在國內的重卡都是參考這個來的。
”

　　“發動機是哪家的？
”李和繼續問。

　　“國內的重卡企業的選擇不多，無非是康明斯，道依茨，卡特彼勒，小松，梅賽德斯奔馳。
”白鶴看了看李和的臉色，小心翼翼的道，“我們用的是康明斯。
”

　　“我記得重汽旗下是不是有家叫濰柴的？
”李和好奇為什麽聽不到濰柴。

　　仰勇道，“濰柴主要是供發電機組、工程機械及船舶用的不同型號D615系列柴油機，是我們汽車發電機組的A級供應商。
”

　　“哦。
”李和對濰柴的歷史確實是不怎麽了解，“和柳機的合作怎麽樣？
”

　　他之所以對柳機念念不忘，就是因為秋名山上那麽多急彎，不管你車多牛逼，除非每次入彎，不會推頭，尤其是最後那五連髮夾彎，每次都拿準最好路線。

　　否則你是鬥不過我的五菱大神的！

　　仰勇道，“目前還算不錯，高爾基動力所的的技術基本被柳機消化了。
”

　　(本章完)